自2017年起，江西省积极探索建立的“互联网+监管”科技治超新模式。

依靠科技手段解决治超站点覆盖率不足、执法人手不足的问题，实现了“机器换人”，提高执法效率。目前治超工作已取得了积极成效。

在了解科技治超之前，我们不妨思考下，以前的治超工作为何屡治屡败！

屡治屡败

治超工作开展几十年了，但一直都是风声大，雨点小。

自2005年，交通运输部便印发了《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》，强调开展治超工作。但我们对治超的重视，还是来自于无锡高架桥下的超载事故。

开展这么多年的治超工作到底难在哪里？

1. 执法人员人情执法，收钱放车

一些治超站点管理松懈，执法人员与社会人员内外勾结，收钱放车。

比如前些年的河南焦作温县黄河大桥治超检查站因执法人员集体违法被新闻媒体曝光，在社会上造成恶劣的影响。

2. 治超站点靠罚款为生

一些治超站点由于运营经费有限，工资补助较少，出现了依靠罚款、收费来养站养人的现象。

3. 人工治超效率低

之前的治超工作，单纯依靠人工来处理，存在效率低、拦车难、处罚难的问题。

另外由于我国的公路里程长，过往货车流量大，需要管控的线路多，现有的超限超载检测站过少，无法应对日益繁重的治超工作任务。

“科技治超”怎么治？

“互联网+监管”是核心，依靠“机器换人”提高执法效率。具体措施为：

1. 建设不停车检测系统

不停车检测系统是在不影响正常道路通行的情况下，对过往货运车辆实现全天候自动检测、号牌识别、筛录。

并依据《公路法》《公路安全保护条例》《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规，对超限超载车辆开展非现场执法。

不停车检测系统采用平板秤台称重、高清摄像头抓拍和24小时无间断交调系统，

过往车辆经过该检测点时，系统能根据轴重和轴数自动检测出该车辆是否超载，并同步拍照记录车型、车牌。

同时，车辆信息会推送到前方的显示屏、执法人员手机APP和治超办科技监控室。

遇到超载车辆时，系统会发出红色警报，大大提高了查处率，从根源上有效约束了货车司机路面超载行为，减轻治超队员路面执法压力。

2. 在超限超载监测站路段，建设启用电子警察抓拍系统

通过在普通公路超限超载检测站来车方向，安装电子警察抓拍系统，要求货运车辆一律进入检测站接受称重检测。

对未按交通信号禁令标志进站接受检测的货运车辆，由公安交警依法进行处罚。

“科技治超”能否封杀百吨王？

目前，江西省通过“科技治超”，进站检测车辆数相比启用前增长超过20%，车主因为知道逢车必检，超限率也明显下降。

7月份，江西信丰县2套不停车检测点投入使用后，县道崇小线的超限超载车辆减少了95%，成效显著。

从目前江西省取得的治超成绩来看，我们有理由相信，在“科技治超”推向全国后，可以封杀百吨王。